경제·산업

현대 코나, 셀토스 잡으려 가격 칼 뽑았다

 현대자동차가 판매 부진에 빠진 소형 SUV 코나의 부활을 위해 가격 인하라는 칼을 뽑아 들었다. 일부 사양을 조정해 시작 가격을 낮춤으로써, 동급 최강자인 기아 셀토스가 장악하고 있는 시장 구도에 정면으로 도전장을 내밀었다.

 

이번 가격 정책의 핵심은 기본 트림인 '모던'에서 일부 편의 사양을 옵션으로 전환하고 가격을 낮추는 '옵션 다이어트' 전략이다. 이를 통해 2027년형 코나 1.6 가솔린 터보 모델의 시작 가격은 기존보다 49만 원 저렴한 2429만 원으로 책정됐다.

 


이로써 코나는 강력한 경쟁 모델인 기아 셀토스의 가격 허들을 넘어서게 됐다. 최근 상품성을 강화한 완전변경 모델을 출시하며 가격이 오른 셀토스의 기본 트림보다 약 48만 원 저렴한 가격표를 달게 된 것이다. '가성비'를 중시하는 소형 SUV 소비자들을 공략하기 위한 명백한 포석이다.

 

물론 현대차는 단순히 가격만 낮춘 것이 아니라, 'H-Pick'이라는 새로운 트림을 신설해 선택의 폭을 넓혔다. 이 트림에는 12.3인치 내비게이션, 듀얼 풀오토 에어컨 등 소비자들이 선호하는 핵심 사양들을 기본으로 탑재해, 합리적인 가격에 풍부한 옵션을 원하는 고객층까지 겨냥했다.

 


현대차가 이처럼 공격적인 가격 정책을 내세운 배경에는 심각한 판매 부진의 그림자가 짙게 깔려 있다. 지난해 코나의 국내 판매량은 1위 셀토스와 2만 대 이상 격차가 벌어지며 자존심을 구겼다. 소형 SUV 시장의 주도권을 되찾기 위한 절박함이 이번 가격 인하로 이어진 셈이다.

 

결국 현대차는 기본 트림의 가격 경쟁력을 극대화하는 동시에, 인기 사양을 묶은 파생 트림으로 실속파 소비자들을 공략하는 투트랙 전략을 구사하게 됐다. 이 승부수가 셀토스의 아성을 무너뜨리고 코나의 판매량을 다시 끌어올리는 기폭제가 될 수 있을지 시장의 관심이 집중되고 있다.

 

춘천 레고랜드, 망해가다 살아났다

며 최악의 위기에서는 벗어나는 모습이다. 지난해 레고랜드는 이전과 다른 긍정적인 지표들을 만들어내며 시장의 주목을 받고 있다.금융감독원 공시에 따르면 레고랜드의 지난해 매출은 397억 원으로 직전 해보다 5% 늘었고, 같은 기간 순손실은 1350억 원에서 359억 원으로 무려 73%나 줄었다. 영업손실 역시 159억 원을 기록하며 적자 규모를 크게 줄이는 데 성공했다. 이는 2024년 1천억 원이 넘는 손상차손을 회계에 반영하며 최악의 실적을 기록했던 것과 비교하면 괄목할 만한 성과다.물론 레고랜드의 재무 상태가 완전히 건전해진 것은 아니다. 총부채가 총자산을 1300억 원 이상 초과하는 완전 자본잠식 상태가 이어지고 있다. 이는 과거 놀이시설 등 자산 가치 하락을 회계상 손실(손상차손)로 대거 반영한 결과다. 다만, 지난해 손상차손 규모가 87억 원으로 전년 대비 대폭 감소하며 재무 부담을 덜어낸 점은 긍정적 신호로 읽힌다.이러한 실적 개선의 배경에는 방문객 증가가 자리 잡고 있다. 지난해 레고랜드를 찾은 입장객은 약 57만 명으로, 2024년 대비 16% 늘어났다. 비록 당초 목표치에는 미치지 못하는 수치지만, 꾸준한 우상향 곡선을 그리고 있다는 점에서 희망을 걸어볼 만하다. 특히 하루 최대 방문객 수가 전년 대비 50% 이상 늘고, 연간이용권 판매가 3배나 급증한 점은 핵심 고객층이 단단해지고 있음을 보여준다.올해 초 이성호 신임 대표가 이끈 새로운 경영진의 공격적인 전략이 효과를 본 것으로 분석된다. 어린이와 가족 단위 고객에 집중한 맞춤형 콘텐츠를 강화하고, 서울 및 부산 씨라이프 아쿠아리움과 연계한 통합 이용권을 출시하는 등 적극적인 마케팅 활동이 방문객의 발길을 되돌리는 데 주효했다.레고랜드는 안정적인 운영 기조를 유지하며 실적 개선을 위한 노력을 지속하고 있다. 수년간의 부진을 딛고 실질적인 흑자 전환의 발판을 마련할 수 있을지, 레고랜드의 다음 행보에 업계의 시선이 쏠리고 있다.